Author: Alexis von Croy

Fabelhafter GA-Airport mit super Service und günstigen Preisen. Zwei sich kreuzende Pisten mit 4 IFR-Approaches (2 x ILS, 2 x RNP) und sehr moderaten Preisen. ATC ist super-professionell und sehr freundlich. Für Anflüge gibt es keine STARs, man fliegt direkt per Vector oder “Direct” zum Approach. Auch SIDs gibt es keine, die Clearances werden je nach Abflugrichtung zu einem bestimmten Waypoint erteilt, in unserem Fall ging es direkt Richtung Südosten nach “KOR” – von wo aus wir schon ein Direct nach Magdeburg bekamen.  So fliegt man ein bißchen weiter über die Ostsee, aber man kann die Route natürlich auch über…

Nachdem es Ende Juli 2021 tagelang nicht ganz sicher war, ob das Wetter gut genug sein würde, flog ich am 30. Juli meine Tochter und ihre Freundin nach Kopenhagen, von wo aus sie einen Skandinavien-Trip nach Stockholm und später Oslo starten wollten. Begleiten wollte uns mein Freund Alex, der auch bald eine SR22 haben wird und dementsprechend neugierig auf die Durchführung eines solchen Fluges war, der – was Strecke und Ziel betrifft – typisch ist für eine in Mitteleuropa stationierte Cirrus. Mit autorouter (www.autorouter.aero) war schnell die beste Route nach Dänemark gefunden – das Programm berechnete eine Flugzeit von nur…

https://youtu.be/_k1TQGK3mZI

Please click link for SB# https://airwork.biz/wp-content/uploads/2021/05/i6OQoh-SB_1366.pdf

https://youtu.be/-PdTNmPoY94

https://youtu.be/mwpzTnLC8BY This is a very informative Video on Engine Failures in GA Airplanes by AVweb.

My friend Nick in England has many used SR22-G3 parts for sale. Here is the list, as of NOV 20, 2020 and some pictures. 2007 Cirrus SR22TN-G3 parts for sale. Serial number of the plane is 2734 Please check the Cirrus Parts catalogue if these parts fit your airplane. All parts in fully working condition when  removed few months ago, Complete interior – see pictures ,  in fantastic condition , black leather seats especially good condition Fuel gauge Throttle lever Airspeed indicator Altimeter Attitude  Indicator (SOLD) Pitot with pipes and wiring All engine cowlings Set of Turbo charger units and…

Great time lapse video of a typical ferry flight with a new Cirrus SR22. https://youtu.be/AwzjJ-x-RvI

Einer der größten Nachteile des Cirrus-Cockpits ist die Anordnung des Circuit Breaker-Panels. Man muss schon ziemlich lange Yoga gemacht haben, um einen Blick darauf werfen zu können. Aus diesem Grund habe ich auch ein Schema der Sicherungen auf meinem Kniebrett, und als PDF in der smartCHECK-App. Als ich im Frühsommer eines Tages den Münchner Airport überquerte fiel der Funk genau in dem Moment aus als ich zwischen den beiden Runways auf Höhe des Towers war – und zwar gerade nachdem ich die Clearance zum überqueren der südlichen Runway bestätigt hatte. Wir erkannten den Fehler sofort und schalteten auf COM 2…

Weil ich kein “Hardcore”-IFR-Flieger bin sondern in der Regel mein IFR in den Sommermonaten dazu nutze, schnell “on top” zu kommen oder auch mal eine Zeit lang in warmen Regenwolken  zu fliegen nutze ich das TKS-System praktisch nie. In 7 Jahren hatte ich zwei Mal eine Fall leichter Vereisung, der aber auch ohne TKS kein Problem gewesen wäre. Trotzdem hat meine CAMO immer verlangt, den TKS-Filter periodisch (alle 2 Jahre) zu wechseln. Also einen neuwertigen Filter für € 500 (FIKI-Version: ca € 900) ausbauen und wegwerfen – und einen neuen € 500-Filter einbauen. In USA werden diese Teile immer “on…