Author: Alexis von Croy

When I first bought my 2006 SR22-G2 GTS in 2013 it still had the standard equipment typical for that vintage: Avidyne Entegra PFD and MFD, 2 x Garmin GNS430 non-WAAS navigators, GTX330 Mode S-Transponder, Garmin GMA340 Audio Panel, S-TEC55X rate based Autopilot and the Honeywell KGP560 EGPWS system While this equipment was better than what (estimate) 95 percent of all GA airplanes (twins and turboprops included) had in 2013 it would soon become apparent that 3D GPS approaches like LNAV/VNAV, LPV and LNAV+V were on the rise – all of which need SBAS (Satellite Based Augmentation System) navigators, known as…

Many Cirrus pilots have seen it – the yellow “AHRS Miscompare” message on the PFD. What does it mean? The Avidyne DFC90 autopilot needs a second reference for attitude and for this it uses a blind mounted Turn Coordinator. It “compares” the data from the PFD and the Turn Coordinator. Most Cirrus pilots are not even aware of the existence of the blind mounted TC – until they get the “AHRS Miscompare” message for the first time. The main problem is that Avidyne set the tolerance for the TC too tight. This means that even TCs that are still good…

https://youtu.be/O5q71bECrT4

Of course much of this is valid for private pilots of other types aswell – but this was written from the perspective of a Cirrus owner pilot – for other Cirrus pilots. 1 Category: Expensive repair Never try to start a Cirrus airplane with external power if the battery (#1, Main Battery) is completely discharged. Doing so might result in destroying the alternator, the electrical system and sometimes even the avionics. If the main battery is discharged test it first and if it’s still ok charge it outside of the airplane before reinstalling it. 2 Category: Expensive or very expensive…

EDDH ist – obwohl ein Großflughafen – auch für Privatpiloten gut geeignet, die fit am Funk sind. Neben Uetersen (Grasbahn) ist EDDH der beste Flugplatz für einen Besuch in der Hansestadt zumal die Gebühren noch einigermaße moderat sind und der Service perfekt. Es gibt ein kleines GA-Terminal mit Avgas-Tankstelle (BP) und direkt daneben am Flughafenzaun gelegenes Café (“Himmelsschreiber”) mit tollem Blick auf das Vorfeld. Der Flughafen ist VFR ohne Slot anfliegbar, für IFR-Flüge dagegen benötigt man einen solchen. Slotvergabe IFR-Flüge benötigen sowohl für den An- als auch für den Abflug einen Slot, den man problemlos telefonisch unter der 069-257585120 bekommt.…

Kiel ist mit 270.000 Einwohnern die nördlichste Großstadt Deutschlands und auf jeden Fall einen Ausflug wert: Ob einen Hafenrundfahrt durch den täglich mit Riesen-Fähren und Kreuzfahrtschiffen belegten Hafen oder ein Ausflug zum schönen Ostseestrand bei Laboe, wo man sich auch das besterhaltene deutsche U-Boot des Zweiten Weltkriegs ansehen kann, es gibt eine Vielzahl von Möglichkeiten, die Zeit zu verbringen. Highlight des Jahres ist die “Kieler Woche”, die größte Segelregatta der Welt im Frühsommer. Ein paar Tipps: Taxi zum Zentrum (muss gerufen werden, Tel. 0431-680101) kostet ca. € 20 Mietwagenfirmen gibt es am Hauptbahnhof (z.B. Europcar, Sixt, Enterprise). Ich habe für…

Author: Rick Urschel This article was first published on the COPA website, March 2018 Bob and I took delivery of N64P, serial 35, on Monday, March 12th. (If you’re interested in my comparisons with this plane vs the TBM, scroll to the end. Otherwise, read on!) Due to a multitude of scheduling delays, it had been three and a half months since we got our type ratings. Needless to say, we were both quite rusty and not yet confident in our abilities to remember all the features of the Garmin G3000. But I digress… As typical with Cirrus, the delivery…

This is a PR Article. Text and Pictures provided by Theo Beisch, CEO Simply Flying GmbH, Regensburg. SimplyFlying GmbH announces certification of EMAXplus – protocol converter,, aural alerter and monitoring system for all Cirrus SR20 and SR22 aircraft with Avidyne glass cockpit. Since moving to a full glass cockpit in 2003,, introducing the Avidyne PFD, the Cirrus SR2x family has an impressive history of innovation, especially in its various avionics configurations. Some of these innovations, often in software, have become available to legacy aircraft by means of a simple software update. Some however kept locked exclusively to new aircraft configurations,…

Martin Paul from the Beechcraft Pilots Community did the best video I know about flying Lean of Peak (“LOP”). If you fly a fuel injected airplane and especially one with a big bore Lyocomung or Conti engine and are hesitant about flying LOP because your A/P warned you about it – please watch! https://youtu.be/h3bATVXMHQg

Vielleicht habe Sie ja auch schon mit dem Gedanken gespielt, sich einem Pilotenforum anzuschließen. Vor allem an verregnet-nebligen Novembertage ohne jede Chance auch nur eine Platzrunde zu fliegen, kann man man an diesen Orten des Internet Gleichgesinnte treffen und über das gemeinsame Hobby quatschen. Hier ein kurzer Erfahrungsbericht zu einigen Foren. Seriös, wenn auch etwas gediegen und manchmal auch langweilig geht des bei “PPL/IR” (www.pplir.org) zu, dem Forum für private Instrumentenflieger. Außerdem ist der Spaß nicht ganz billig – eine jährliche Mitgliedschaft bei PPL/IR kostet fast 90 Euro. Auch das Design der Website ist etwas altbacken, wie in der Zeit…