Author: Alexis von Croy

Kennen Sie das? Sie wollen bei Ihrer SR22 einen Liter Öl nachfüllen, haben aber keinen Trichter dabei. Wer will schon einen öligen Trichter im Gepäckraum …  Dieser Trick zeigt, wie man das Öl auch ohne Trichter sauber und ohne etwas zu verschütten in den Motor bringt … https://youtu.be/Ajt-rgyzoS8

Ein relativer niedriger Spritstand und eine Fuel-Warnung auf dem MFD bei einem Rückflug aus Tschechien vergangene Woche führte dazu, dass ich mal genau wissen wollte, wie viel AVGAS ich in so einem Fall tatsächlich noch in den Tanks habe. Ich wollte aber auch wissen, was es bedeutet wenn eine Tankanzeige schon relativ weit unten ist. Kann man den mechanischen Uhren überhaupt vertrauen? In der Regel wird man ohnehin dem elektronischen Totalizer in Bezug auf Gesamtmenge vertrauen – dieser ist sehr genau. Was aber wenn man vergessen hat, den Totalizer beim Tanken zurückzusetzen oder den Spritstand unbeabsichtigt verstellt hat? Und natürlich…

Eine lose Sammlung von technisch interessanten Defekten an Cirrus-Flugzeugen, die mir bekannt wurden – und ihre Lösung. Die Idee ist nicht, hier eine repräsentative Datenbank für sämtliche Fehler aufzubauen, sondern ausgewählte Fälle zu dokumentieren. 1. Zu hohe Stromstärke von Alternator 1, Sicherung springt heraus, defektes Field Control Module Typ: SR22-G3 GTS Seriennummer: 2745 Baujahr: 2007 Flugstunden total: 200 Symptom: Kurz nach dem Start zu einer Alpenüberquerung stieg die Anzeige von Alternator 1 auf über 100 Ampere und 32 Volt, kurz darauf sprang die Sicherung von Alt 1 heraus. Parallel dazu lieferte Alt. 2 nur 12-14 Ampere. Bereits in der Vergangenheit…

Mitten in der Ägais zwischen dem Peloponnes und Kreta gelegen ist die Insel Milos ein tolles Urlaubsziel für Individualtouristen. Traumhafte Strände, interessante Landschaften und mehrere Orte mit vielen Pensionen, kleinen Hotels und privaten Unterkünften, zum Beispiel “Andreas’ Rooms” in Pollonia, 12 Kilometer vom Flugplatz entfernt: http://www.andreas-rooms.gr/en/ LGML, der Mini-Airport von Milos wird täglich ein- oder zwei Mal von Athen aus angeflogen – und ist leider nur während der An- und Abflugzeiten des kleinen Airliners geöffnet. Der Flughafen selbst hat eine gute lange Betonbahn, die leicht anzufliegen ist – auch wenn es hier sehr oft windig ist. 90-Grad-Seitenwind mit 20 bis…

16. Jahre nach dem ersten Flugzeug der SR2x-Reihe meldete Cirrus Aircraft am 15. Juni die Auslieferung der 6000. Maschine. Nach einem starken Jahr 2014 – in dem die SR2x-Typen zum zwölften Mal hintereinander die bestverkauften einmotorigen Flugzeug waren – sind auch 2015 die Verkäufe weiterhin auf einem hohen Niveau, da vor allem in den USA viele SR22-Besitzer ältere Modelle gegen die neue fünfsitzige G5 austauschen, die ein um 200 Pfund (91 Kilogramm) erhöhtes Abfluggewicht und viele Verbesserungen im Detail aufweist. Die spektakulär lackierte 6000. Maschine soll von Cirrus vom 20.-26. Juli auf dem EAA Air Venture in Oskosh ausgestellt werden.…

Anflug auf die griechische Insel Milos. Wir flogen IFR, bekamen aber erst eine Freigabe für den Sinkflug als wir IFR cancelten und VFR anflogen. Da wir zehn Meilen vor der Insel noch in 7.000 Fuß waren mussten wir in einer weiten Spirale auf die Anflughöhe sinken. Bei der Landung auf der Bahn 08 wehte ein Seitenwind mit 20 Knoten aus 350 Grad, also 90 Grad von links, Böen bis 25 Knoten. Für die SR22 kein Problem, sie fliegt wegen ihrer hohen Flächenbelastung bei diesen Bedingungen sehr stabil. Da ich die Leistung etwas zu früh reduzierte, sorgte die hohe Bremswirkung des…

Das TKS-Alkohol-Enteisungssystem der G-YORC in Betrieb. Kurz bevor ich auf dem Rückflug von Kreta in FL120 bei -5 Grad Celsius in die Wolken einflog, schaltete ich das TKS-System im “Normal”-Modus ein, in dem der 12-Liter-Tank für etwa 45 bis maximal 60 Minuten ausreicht. Im “High”-Modus sind es nur etwa 30 Minuten. Man sieht schön, wie der Alkohol gleichmässig über die Flügelfläche strömt – und später in den Wolken die Eisbildung verhindern wird. https://youtu.be/V5EsNmDprsI

Ferien in Bayern. Meine Familie ist nach Kreta geflogen. Ich komme nicht im Airliner mit sondern will selbst nach Kreta fliegen. Von meinem ersten Flug nach Kreta 2003 und natürlich von den Geschichten anderer Piloten weiß ich, dass ein Griechenlandflug eine “andere Nummer” ist als ein schneller Trip nach Frankreich. Der Grund: Nach Hellas muss man, EU hin oder her, nach wie vor über einen “Airport of Entry” einreisen, also Korfu, Thessaloniki, Athen oder Heraklion auf Kreta – wenn die Maschine die notwendige Reichweite von fast 2000 Kilometern hat. Mit der SR22 würde ich dann selbst im Economy-Betrieb auf den…

Sie interessieren sich für Flugzeuge von Cirrus, wollen vielleicht sogar eine kaufen, kennen sich aber noch nicht aus im Begriffs-Dschungel der vielen verschiedenen Typen und Versionen? Was bedeuten Abkürzungen wie LOP oder EGPWS? Hier eine (fortlaufend erweiterte!) Liste typischer Begriffe und Abkürzungen um Thema Cirrus. Air Condition, viele SR22 wurden ab Werk mit einer Klimaanlage ausgeliefert. Das komplexe System (nicht nachrüstbar!) verringert die Nutzlast einer SR22 um ca. 30 kg, erhöht den Komfort an heißen Sommertagen aber beträchtlich. Ersatzteil- und Reparaturkosten an der Air Condition sind sehr hoch. Flugzeuge mit Air Condition können nicht mit einem “Supercharger” (Kompressor) nachgerüstet werden.…

Update 2022: Ich habe das ADL120-Satellitenwettersystem, das mehrere Jahre gute Dienste geleistet hat gegen ein moderneres ADL190 getauscht. Das ADL190 ist kleiner und leichter als das 120, lädt die Sat-Daten schneller herunter und wir haben es wieder in der Mittelkonsole der SR22 eingebaut. Mit Hilfe eines Adapters, den Golze Engineering mir geliefert hat blieb die Verkabelung unverändert, das ADL190 ist wie sein Vorgänger mit dem NAVCOM #1 (IFD440) verbunden. Zusätzlich wurde an der rechten A-Säule ein die kleine ADSB-IN-Antenne befestigt und das dünne Kabel dafür zu Mittelkonsole verlegt. Folgende neue Features hat das ADL190: Integriertes AHRS, so dass auf dem iPad…